中國海運(集團)總公司

中國海運(集團)總公司(簡稱“中國海運”)成立于1997年7月1日,總部設在上海市。

中國海運是中央直接領導和管理的重要國有骨幹企業之一,是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合性企業集團。

中國海運主營業務設有集裝箱、油運、貨運、客運、汽車船運輸、特種運輸等專業化船隊;正在開展LNG業務。相關業務有碼頭經營、綜合物流、船舶代理、環球空運、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應貿易、金融投資、信息技術等産業體系。

中國海運在全球90個國家和地區,設有香港、北美、歐洲、東南亞、西亞五個控股公司;境外産業下屬90多家公司、代理、代表處,營銷網點總計超過300多個。

中國海運擁有各類船舶440餘艘,2200萬載重噸,集裝箱載箱位50萬标準箱;集團年貨物運輸完成量近4億噸、1000萬标準箱,在國家能源和進出口貿易中發揮了重要的運輸支持和保障作用。

中國海運堅持科學發展、建設百年中海的發展理念;堅持做強做大航運主業、積極發展相關産業的經營戰略;中國海運“十二五”發展目标是:成為具有較強國際競争力的國家重要骨幹企業之一,建設具有世界一流水平的航運企業。

 1997年7月1日,中國海運(集團)總公司(以下簡稱集團)在上海海運(集團)公司、廣州海運(集團)有限公司、大連海運(集團)公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立,總部設在上海。

中國海運集團組建後,堅持科學發展,牢牢抓住曆史機遇,改革創新,與時俱進,實現了跨越式發展。

一、積極推進改革和重組

集團成立當年,總資産251億元,資産負債率59.92%,總收入67億元,運力750萬噸,運量1.44億噸,虧損1.9億元。集團放眼國際國内航運市場,确定了“抓住沿海,拓展遠洋;一業為主,多元發展”的發展戰略,大力推進改革和重組,推行專業化重組。在一年半的時間内先後組建了集運、船務、油運、貨運、客運、國貿、貨代、工業、投資等專業化公司,基本完成了專業化重組,形成了以效益為中心,結構合理、優勢互補的經營管理格局。

二、堅持做強做大航運主業

1997年8月28日,成立中海集裝箱運輸有限公司(以下簡稱中海集運)。在基礎薄、底子差的條件下,先後采取了改造船、租船和反周期運作大規模造新船的方式,積極發展集裝箱運輸。2004年,中海集運H股在香港成功上市,2007年成功在上海A股上市。到2008年,集團的集裝箱運量超過1000萬TEU。目前形成150多艘船,近50萬标準箱位的集裝箱船隊規模。

大力發展油運、貨運、特種運輸、旅客運輸、滾裝汽車運輸等航運主業。2008年,油輪船隊内貿運量占國内海上石油運輸量的80%以上,散貨運輸船舶是中國沿海最大的散貨運輸船隊,客輪船隊始終在渤海灣客運市場居于主導地位。

三、陸岸相關産業協調發展

在發展運輸産業的同時,注重陸岸産業的協調發展。先後組建了船舶修理、物流、碼頭等專業化公司。目前碼頭産業初具規模,境内投資參股12個碼頭,2008年集裝箱吞吐量1220萬标準箱;此外集團還在美國洛杉矶、西雅圖港擁有合資碼頭。高度重視發展船舶修造業。1998年,成立中海工業有限公司,2008年12月28日,中海工業江蘇造船基地第一艘全過程自主建造的散貨船舶——“中海昌運1”輪命名交船,标志着向修造并舉方向邁出曆史性一步。

四、實施“走出去”戰略,建立和完善全球化經營網絡

1998年3月6日,成立香港控股,向海外邁出重要一步。随着集團海外業務特别是集裝箱全球班輪航線的發展,1999年起相繼成立歐洲控股、北美控股、東南亞控股、西亞控股,境外網絡覆蓋全球五大洲86個國家和地區,共有90多家公司、代理、代表處,營銷網點超過300多個,形成較強的全球經營能力。

五、總體實力和創利能力大大增強

與成立當年相比,2008年底共有總資産1123億元,淨增872億,增長347%;資産負債率39.61%,下降20.31個百分點;年收入736億元,增長超過10倍;總利潤從虧損1.9億到盈利90.4億;經營各類船舶440多艘、1798萬載重噸,運力增長140%。2004年,集團被中宣部、國資委評為“國有企業改革發展重大典型”。2007年被國資委授予2004~2006年任期業績優秀企業稱号。

經過不懈努力,中國海運不斷推進改革發展,努力建設現代企業制度,初步實現了從沿海向遠洋、從計劃向市場、從單一向多元的三個戰略轉變。集團秉持“百年中海,世界一流”的理念,正努力發展成為具有重要影響和領先地位的大型綜合性航運企業。

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